Rafsegulhraðastjórnun þriggja fasa ósamstilltur mótor

Rafsegulhraðastjórnunarmótorinn samanstendur af búrmótor, rafsegulslipkúplingu og DC örvunaraflgjafa (stýringu). DC örvunaraflgjafinn hefur lítið afl og er venjulega samsettur úr einfasa hálfbylgju eða fullbylgju tyristor afriðlum. Breyting á leiðnihorni tyristorsins getur breytt stærð örvunarstraumsins.
Rafsegulmunarkúplingin samanstendur af þremur hlutum: armature, segulstöng og örvunarvinda. Armaturen og hið síðarnefnda hafa enga vélræna tengingu og geta snúist frjálslega. Koaxial tengingin milli armature og mótor snúningsins er kallaður virki hluti, sem er knúinn af mótornum; Tengingin milli segulskautsins og álagsskaftsins er kölluð drifhluti. Þegar bæði armaturen og segulskautarnir eru kyrrstæðir, ef örvunarvindan er virkjað með DC, myndast nokkur pör af N og S skautum til skiptis segulskautum meðfram yfirborði loftbilsins og segulflæði þeirra mun fara í gegnum armatur. Þegar armaturen snýst með dráttarmótornum, vegna hlutfallslegrar hreyfingar milli armaturesins og segulskautanna, myndast hvirfilstraumar í armaturenum, sem hafa samskipti við segulflæðið til að mynda tog, sem knýr snúninginn með segulskautum til að snúast í sömu stefnu, en hraði hans er alltaf minni en hraði N1 armaturesins. Þetta er rennihraðastjórnunaraðferð og breyting á DC örvunarstraumi sleðakúplingarinnar getur breytt úttaksvægi og hraða kúplingarinnar. Hraðastjórnunareiginleikar rafsegulhraðastýrandi mótora:
· Uppbygging tækisins og stjórnrásin eru einföld, áreiðanleg í notkun og auðvelt að viðhalda;
1. Slétt og þrepalaus hraðastjórnun;
2. Engin harmonisk áhrif á raforkukerfið;
3. Háhraðatap og lítil skilvirkni.
Þessi aðferð er hentugur fyrir framleiðsluvélar með miðlungs til lágt afl, sem krefst flatrar renna og skammtíma lághraða notkunar.